После аварии пассажирские и грузовые поезда, следующие по Транссибирской железнодорожной магистрали, объезжают поврежденный участок дороги через Карталы и Белорецк. Продажа билетов на все пассажирские поезда, следующие через участок Уфа - Челябинск, пока приостановлена.  Следственный комитет РФ начал проверку обстоятельств ЧП. Предварительная версия – отказ тормозов у одного из составов.

Кажется удивительным, что на станции машинист не сбросил скорость, ведь это очевидное правило - станцию со стрелками и развязками проходить не быстро. А с учетом того, что за спиной у машиниста было более 4 тыс.т. угля, разгон до 100 км/ч -  вообще странная ситуация.

Составы сошли с рельс, потому что  машинисты и движенцы дезориентированы. Ситуация давно вышла из-под контроля руководства РЖД. У компании снижается сетевая скорость, но  при этом сотрудников напрягают ехать максимально быстро.  Местные начальники пытаюстя гнать план если не в совокупности, так хоть в каких-то параметрах. И среднесетвая скорость оборота ПС их давно не волнует - только свой участок. Вот и происходят такие трагедии. И всегда крайние - низовой персонал. А Якунин и прочие опять усидят на своих местах, хотя именно Якунин с Морозовым - прямые виновники этой аварии. Своими действиями, а чаще -  бездействиями, они довели до этого систему.