В большинстве муниципалитетов Южного Урала - а именно в двадцати из 34 - выявлены нарушения при прошлогоднем дорожном ремонте. Таковы данные экспертизы, проведенной региональными властями к 1 мая. По заявлению областного министра строительства Виктора Тупикина, в 18 городах и районах уже подготовлены планы по ремонту дорог, и к 30 мая все прошлогодние недоделки будут ликвидированы. Глава региона Михаил Юревич оценил дорожное строительство как <колоссальный брак> и пообещал лишить областных субсидий те муниципалитеты, которые и впредь будут ремонтировать дороги некачественно. Подробности - в материале <УралПолит.Ru>.
Тема дорожного ремонта и качественных дорог для региональных властей является одной из ключевых, ведь за последние годы область получила рекордные федеральные средства на ремонт и строительство автомобильных дорог. С начала весны, сразу же как растаял снег, начали звучать жалобы автомобилистов на плохой асфальт. Михаил Юревич с жалобами согласился, признав, что <асфальт сходит вместе со снегом>, и в ультимативной форме потребовал от глав определить до 1 мая проблемные участки дорог, а от минстроя - следить за качеством используемых материалов.
Сегодня, 15 мая, на совещании с главами муниципалитетов министр строительства Челябинской области Виктор Тупикин заявил, что задача, поставленная его шефом, выполнена: обследование дорожной сети проведено в срок, в 18 муниципалитетах подготовлены мероприятия по восстановлению дорог до 30 мая. При этом в 12 из 18 муниципалитетов работы выполняют те, кто строил дороги в прошлом году по контракту, другими словами, переделывают собственный брак.
Глава минстроя также озвучил требования к дорожникам: предоставить качественный асфальт и щебень, в обязательном порядке проводить экспертизы выполненных работ. <Министерство будет осуществлять экспертизу принятых муниципалитетами решений по ремонту дорог, - заявил он журналистам после совещания. - Есть технические регламенты, которые обязаны выполнять при любом ремонте или строительстве дорог. Этим мы сейчас занимаемся. Не надо путать с экспертизой, которую осуществляет Главгосэкспертиза, мы будем проверять именно технические решения. Будет производиться контроль качества выполняемых работ по завершении объекта - наклон, толщина, качество асфальта, щебня. Нужно проверять до стадии строительства заводы-поставщики асфальтобетона и щебня. Очень много старых заводов, само оборудование не может произвести качественный асфальт>.
Михаил Юревич заострил внимание глав на качестве асфальта. <Большое значение имеет качество самого асфальта, разница службы примерно в два раза, - заявил губернатор. - Через год-два асфальт слазит. Придется под контроль брать не только качество работ, но и то, откуда они асфальт берут. Иначе дорога рассыпается, через три года у нас не остается асфальта. И, конечно, по итогам прошлого года будем исключать из субсидий тех, кто не смог сделать качественно>.
Глава региона пообещал наказывать рублем руководство тех муниципалитетов, где не справились с дорожными работами. <Избиратели будут видеть: если дорогу положили, а на следующий год она посыпалась, то очевидно, что из некачественных материалов она сделана, - заявил губернатор. - Сейчас техника достаточно хорошего уровня, практически у всех современные комплексы по укладке асфальта. Все зависит от материала, и здесь разбег просто космический. В этом году все муниципалитеты получат субсидии. Будем смотреть, как что у кого лежит>.
На вопрос журналиста <УралПолит.Ru>, к каким именно муниципалитетам у Юревича больше всего претензий, глава региона ответил, что некачественно построили <почти везде>. <В Миассе, в Златоусте, в Чебаркуле и в Челябинске, - перечислил он крупнейшие города Южного Урала. - В Челябинске, например, сейчас будут переделывать дорогу у Шершней. Фирма из Магнитогорска <Южуралавтобан> хотя бы ответственная, согласилась, что будет переделывать. Сейчас нужно ехать в Магнитогорск, смотреть, как там сделали. Так наделали, что пятна на дороге, с разных заводов везли асфальт, разного цвета. Раньше не так много было крупных подрядчиков, выстояли свой гарантийный срок, и Челябинск <закатан> был довольно качественно>.
Справка <УралПолит.Ru>:

По информации регионального минстроя, в 2013 году запланировано отремонтировать и построить 86,54 км дорог регионального значения.
Основные объекты по строительству и реконструкции:
1. Реконструкция автодороги Челябинск - Харлуши - граница Аргаяшского района, участок автодороги обход Челябинска - Харлуши протяженностью 9,13 км (Сосновский район).
2. Строительство автодороги Могутовский - Черноречье - Чесма - Варна - Карталы - Бреды протяженностью 8,6 км (Брединский район).
3. Строительство автодороги Каракуль - Могутовский протяженностью 11 км (Брединский район).
4. Строительство мостового перехода через реку Солодянка на автомобильной дороге Балканы - Нагайбак - Фершампенуаз протяженностью 51,2 п.м (Нагайбакский район).
5. Строительство автодороги Шершни - Северный - автодорога обход Челябинска, участок граница Челябинска - СНТ <Вишневый>, протяженностью 1,36 км (Сосновский район) и другие.

Основные объекты по ремонту и капитальному ремонту:
1. Капитальный ремонт автодороги Аргаяш - Кулуево - Марксист - Альмеево протяженностью 6,0 км (Аргаяшский район).
2. Капитальный ремонт автодороги Увельский хлебоприемный пункт - а/д Челябинск - Троицк - граница Казахстана, протяженностью 5,9 км (Увельский район).
3. Капитальный ремонт автодороги Кизильское - Бреды - Мариинский, участок Комсомольский - Андреевский, протяженностью 4 км (Брединский район).
4. Ремонт автодороги Челябинск - Октябрьское, участок 30-42 км, протяженностью 3,05 км (Октябрьский район).
5. Ремонт автодороги Кузнецкое - а/д Миасс - Карабаш - Кыштым, протяженностью 3,728 км (Аргаяшский район).
6. Ремонт автодороги Солодянка - Балканы - а/д Южноруральск - Магнитогорск, протяженностью 5,5 км (Агаповский район) и другие.

Источник: http://uralpolit.ru

Powered by AkoComment 2.0!